大眾車型轉向助力泵異響 癥結在哪兒？

一輛1997年產上海桑塔納GLI轎車，累計行駛12.2萬km，發動機在怠速運轉時，轉向助力泵發出“嗡嗡”響聲，當左右轉動轉向盤時異響加重。該車在1個月內更換了2個轉向助力泵，換上第1個轉向助力泵時使用了約20天噪聲便出現，第2個則只用了7天同樣的問題便又出現。據維修技術人員介紹，他們進貨渠道正規，此配件已售出多臺，均未出現過類似問題。　　經拆檢已換的泵體，未發現異常磨損。將車停駛在平坦路面，通過**的目視檢查發現，液壓管路、泵體及方向機無漏油現象，儲液罐內液壓油在上限與下限之間，傳動帶松緊適度，只是液壓油呈黑色有變質現象（圖1）。通過試車發現，左右轉動轉向盤，轉向加力正常，在行駛中轉向穩定且靈活，未出現轉齒輪泵沉重與發飄現象，且轉向回位良好。　　難道真的是泵內異常磨損產生的噪聲？據車主講換上新泵后，從未發現缺油漏油現象。而此泵只使用了不足10天，應不是泵內磨損所致。如果泵內壓力閥與流量閥油桶泵會使壓力過低，表現為轉向沉重；如果壓力過高，會因動力缸左右壓差過大，行駛中會出現方向自動跑偏現象；如果轉向分配閥工作**或內部泄漏，會出現轉向沉重；如果轉向分配閥卡滯，會導致轉向回位**；如果分配閥芯與閥套配合間隙手搖泵，也會發生跑偏與發飄現象。經過以上測試與分析，顯然不符合以上任何一種情況，看來轉向系統各部件工作良好，更不存在**磨損現象。　　至此修理工作陷入困境，旋渦泵現的惟一異常之處就是液壓油存在變質過臟現象。使發動機怠速運轉，轉動轉向盤數次，待液壓油溫上升至正常工作溫度（約80℃左右），旋掉儲液缸罩蓋，用手按住中間彈簧，起動發動機怠速運轉，在觀察油面時，除了發現液壓多級泵臟，還發現液壓油在流動過程中不時有氣泡冒出液面。莫非是因氣泡隨液壓油的流動進入泵體在泵內受到擠壓而產生氣動噪聲？果真如此的話，那么氣泡又是怎樣產生的呢？經過深入分析，筆者認為是儲化工泵內的濾芯堵塞導致上述現象。　　為什么濾芯堵塞會產生如此大的噪聲呢？液壓油臟污會使濾芯堵塞，濾芯堵塞之后，會使濾芯內外兩側壓差過大，因此會使油面處于不穩定狀態。在油面清水泵的情況下，由于內側處于過大負值，很容易就會使空氣混入進油管（圖2），傳至泵內受到擠壓而產生氣動噪聲。　　更換一個轉向助力泵濾芯，并對轉向液壓系統進行徹不銹鋼泵 上純凈的標準液壓油，試車發現故障徹底排除。　　實際上，在大眾系列車型中，不僅濾芯堵塞會產生噪聲，如果濾芯損壞或移位亦會產生氣動噪聲。這是因為濾芯具有2個作用：一是過濾玻璃鋼泵內的沉積物與雜質，二是在回油口壓力過高時，起到消除脈動的作用，防止產生氣泡，以使油面平靜。因此，當轉向助力泵出現異常響聲時候，就應該察看濾芯是否堵塞，并對液壓油進行檢查。